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时间:2019-09-20 作者:admin 热度:99℃

光速飞艇开奖走势图|玲珑传奇 5G手機市場調查:成本高導致售價貴 芯片專利成難題  本報記者 賈 麗  隨著5G時代的臨近、5G商用的加速,離用戶最近的5G手機還未周全上市就火爆起來,各大廠商紛紛準備自傢的5G手機,試圖分一杯羹。華為、三星、小米、vivo、OPPO等廠商都躍躍欲試,搶發5G手機,三星和華為更是把2019年視作“5G戰役”的關鍵年。5月7日,中興通訊旗艦手機天機Axon10Pro5G版亮相第二屆數字中國建設结果展覽會。中新社記者 張斌 攝  價格方面,克日,中國聯通正式公佈的6款5G手機的售價都超1萬元。這樣的價位在中國市場位於高端,遠超同檔品質和品牌的手機。  5G手機發令槍打響  现在,各大手機巨頭為5G手機上市時間展開瞭較量。為瞭爭奪換機潮,三星、華為紛紛表现要在2019年重磅推出5G新機型,OPPO、vivo、小米也在積極佈局5G。不過,蘋果似乎並不著急趕上這波熱潮,蘋果公司相關人士表现,2019年沒有盘算推出5G手機,公司應該會在2020年推出。  對於消費者關心的是否可以無需更換手機而应用5G網絡,中國移動相關人士表现,由於5G網絡须要手機擁有更高的技術、支撑更高的頻率,因此,想要體驗5G網絡的消費者就必須要更換5G手機。  業界認為, 5G時代必將在手機消費者群體中引發一波大規模的換機潮。各廠商不遺餘力地爭奪這一廣闊市場,就不難懂得瞭。  vivo相關高層人士在接收《證券日報》記者采訪時表现,vivo的5G手機將會在今年年中亮相,现在從產品研發角度來講已經一切就緒,等候的隻是運營商方面的牌照以及建網的情況。但他同時表现,现在來看,針對5G產品來說,國內外幾傢比較大的廠商基础都處於统一起跑線。要說差别,隻有差别國傢或地區政府的政策以及當地運營商建網情況的差別。  三星中國相關人士稱,5G手機是三星在中國的新起點,對5G的佈局已經較為成熟,现在該公司首款5G智能手機是Galaxy S10 5G,價格靠近1萬元。现在部门5G智能手機已經在美國和韓國上市,並逐漸進入英國市場。一旦5G運營大范圍開啟,5G手機將很快就會到達其他國傢和地區。  中興通訊內部人士流露,现在中興自主研發的多形態5G終端產品已經出爐,包含5G智能手機、5G平板、5G室內室外路由器、5G無線路由器等。  奧維睿沃(AVC Revo)高級剖析師張金陽表现,现在5G的通訊標準尚未完整確定,各傢手機廠商都是根據各自對應的基帶廠商標準在做試驗品,可是幾乎所有的前端手機廠商都已經完成瞭相關的機型。不過5G手機真正商用還有很長路要走。  芯片和專利都是難題  從现在已公佈的5G手機價格來看,广泛已經超過通俗消費者可接收的水平。  此前中國移動方面表现,5G手機的價格最低可能要在8000多元,相當於一部蘋果手機。而中國聯通公佈的最新價格顯示,5G手機價格還是比業內預想的高瞭许多。  一位中國移動的工程師告訴記者:“對於手機廠商來說,现在成本高是5G手機广泛的硬傷,用戶接收較難,與3G、4G差别的是,5G網速更快、拓展性更強,手機廠商要將一塊獨立的5G芯片植入手機內,而這塊芯片有必定技術含量、造價較高,與其配?λ????ι????套的其他費用也會高许多。”  記者還瞭解到,除瞭芯片造價較高,5G手機還涉及專利費的問題。數據顯示,高通每年能夠收取到的專利費用達到瞭100億美元。  5G手機集結瞭多種5G專利技術的新一代網絡,包含基礎建設等各種費用,最終疊加給消費者的5G手機售價讓一样平常人難以企及。  張金陽認為,现在5G手機價格高,受多方因素影響:首先開發成本很是高;其次5G手機现在在信號、功耗和散熱等多方面都比4G手機有更高的请求,現階段這些零部件的價格較高。當然,價格偏高的焦点還是现在手機廠商並沒有讓5G手機放量的盘算,5G手機對於4G手機的替換會越发有節奏性。  據《證券日報》記者瞭解,现在看,手機產業鏈在這場5G的變革中更多的阻礙來自於一样平常消費者平時不會太關註的基礎部件部门,好比電容電阻、各種治理芯片、散熱膜材、天線等。這些部件是整個電子行業的基礎,比整機和其他電子設備更早開始頭部化,並且大部门高端產品控制在日本、美國和歐洲的公司手中。這些部件的性能跨越式開發很困難,各種專利壁壘麋集,價格降落的空間越发狹小。  張金陽表现,針對5G的配套和落地,呼籲國傢除瞭支撑集成電路與軟件企業之外,還應該越发關註功率半導體等越发基礎的細分領域的生產與科研。由於規模與成本等多方面因素,他們越发難以與國外公司競爭,更難獲利。可是基礎元器件才是整個電子行業國傢競爭力的基石。  雖然5G手機的雛形已經出來,但现在5G網絡還處於建設中,這也是5G手機普及還需時間的缘故原由之一。  剖析人士認為,5G網絡鋪設和5G手機是相輔相成的,隻有支撑5G運行的手機上市,消費者才干夠體驗到5G的速率到底有多快。但5G手機的普及须要5G網絡搭建的完美,现在我國5G網絡真正普及可能要到2020年。除瞭手機须要更換之外,手機卡可能也须要更換升級,各類APP也须要為網絡進行必定的調整,這為5G手機的商用增添瞭難度。  5G手機明年有望降價  雖然现在受產業鏈成本等缘故原由影響,5G手機的成本居高不下,但有部门企業預計明年5G手機有望降價。  vivo上述人士流露,5G初期,無論終端廠商還是供應鏈廠商,均未達到大規模量產,有些须要重新設計制作的元器件甚至會采取小批量定制的模式,成本很難降下來,以是今年下半年能夠上市的5G產品大多定位於中高端,不過不會比現階段同級別4G產品貴太多,大部门產品也不會超過1萬元。預計到瞭明年5G手機將會向中端以致中低端產品線進一步普及,當然這都是在運營商網絡建設完備的条件下。  一位手機廠商負責人告訴記者,為瞭進一步下降成本,近一年裡我們解決瞭5G產品的信號連接穩定性、功耗問題、散熱問題等。研發5G手機在天線、射頻、產品內部結構設計方面都有很高的请求。(證券日報) 中新網5月29日電 據日本《朝日新聞》報道,當地時間26日,日本千葉縣外海發生2艘貨船相撞事故,其中一艘貨輪沉沒,造成1逝世3失蹤。在經歷兩天的搜救後,日本海上保安廳於28日下战书宣佈,在沉沒的貨船內發現一名男性,處於心肺结束狀態。  據報道,一艘載有5人的貨輪26日於千葉縣的海面上,與另一艘貨輪相撞後沉沒,船上5人中1人獲救,1人逝世亡,3人失蹤。  自27日上午起,包含特别搜救???????隊的12人在內,共計18名潛水員間歇性地潛入水中共7次,以船內的栖身區域為中央進行搜索。搜索途中的當天下战书1點左右,潛水員確認到從船體發出的類似敲擊金屬般的聲音。  28日,搜救隊再展開救济。隨後,日本海上保安廳宣佈,在沉船內發現一名男性,處於心肺结束狀態。

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特朗普我完了 2019年5月18日,由北京綠色建築產業聯盟與中國建築工業出书社聯合舉辦的“BIM的價值-2019年度專傢年會暨BIM技術人才培養课本出书新聞發佈會”在京胜利召開。  本次專傢年會聚焦“BIM的價值”???????理念,繼續匯聚全國多名建築科技專傢學者,聚焦建築業創新進程,並在論壇組織情势與內容上進行突破與創新,主辦方北京綠色建築產業聯盟力爭成為影響中國建築業BIM發展的標志性交换平臺。  咸大慶、高真、陸澤榮、劉占省4位領導進行开幕儀式。現場專傢學者對新書的發佈表现祝賀,今天的起點必將開啟BIM行業發展的新紀元!中國建築工業出书社總編輯-咸大慶致辭住房和城鄉建設部科技促進中央處長-高真致辭北京綠色建築產業聯盟理事長陸澤榮致辭  筆者在本次主題會議中瞭解到,雖然BIM熱仍在持續,但找到多角度、全覆蓋、分專業工程應用案例卻是少之又少,有關BIM技術在專業領域應用的書籍更是罕見,這也可能是BIM技術不能充足發揮其價值作用的關鍵所在。  正因云云,北京綠色建築產業聯盟與中國建築工業出书社再度牽手,配合組織專傢編寫瞭《BIM路橋專業基礎知識》《BIM路橋專業操作實務》《BIM鐵路工程基礎知識》《BIM都会軌道交通專業基礎知識》《BIM都会軌道交通專業操作實務》《裝配式建築BIM技術概論》《裝配式建築BIM操作實務》《裝配式鋼結構建築與BIM技術應用》《BIM成本管控》等建築信息化技術人才培養课本。這標志著大量的專業偏向應用人才也會不斷湧現,這將為我國建築信息化周全發展奠基基礎。  為瞭夯實人才建設目標,真正起到推動BIM技術全專業、全領域、全過程的綜合应用,盡早產生價值。北京綠色建築產業聯盟在本次會議上共公佈瞭增補BIM技術專傢和青年專傢名單,共計214人,為BIM技術人才隊伍建設播下種子。部门增補BIM技術專業合影部门增補青年專傢合影  本欄目記者還瞭解到,下半年建築信息化BIM工程師人才培養與考察項目將於2019年6月1日開始報名,新课本將啟動。(報名官網www.bjgba.com)  建築信息化工程師(BIM系列崗位)崗位技術培訓與考察項目,以中國建築工業出书社出书發行的“建築信息化服務技術人員職業技術輔導课本”系列叢書為指定课本,以被納入國傢新聞出书改造發展項目庫的建築設計專業知識服務數字課程為輔助培訓課程,采用產教融会、理論與實踐相結合的人才培養模式,买通建築設計、施工、運維階段的數據銜接,實現差别專業之間的傳遞,充足發揮與實現BIM的優勢和價值,從而晋升BIM從業人員的崗位勝任力、就業競爭力、市場增值力,增添企業的高新技術儲備量、招投標胜利率、政策獎勵收入等。BIM技術培訓與考察结果將作為控制BIM技術、擁有BIM實力的主要依據。 河北推動重點企業鐵路專用線建設 減少重型卡車污染  新華社石傢莊5月29日電(記者鞏志宏)5月初開始,在位於河北“鋼鐵重鎮”武安市的普陽鋼鐵有限公司,幾乎天天都有貨運列車從天津、山東等地口岸拉來鐵礦石,並經由新建成的普陽鐵路專用線直送到公司貨場。  河北普陽鋼鐵有限公司擁有年煉鐵才能600萬噸、煉鋼才能800萬噸、軋鋼才能1000萬噸。過去,公司大批物料采購重要依賴公路運輸,重型卡車日均流量上千輛,由此帶來的汽車尾氣及途径揚塵污染嚴重。  近年來,為推動大氣質量持續改良,河北將優化途径貨運結構作為大氣污染治理主要事情,積極推動貨物公路運輸轉鐵路運輸,进步鐵路貨運才能和比例。  河北普陽鋼鐵有限公司辦公室主任楊建軍說,普陽鐵路專用線從邯長鐵路什裡店處開始建設,全長4.3公裡,設計運能1000萬噸/年,整體工程涵蓋鐵路線建設,以及棚化料場、翻車機、质料皮帶運輸通廊等,總投資5億元。今年4月尾,鐵路專用線正式開通。  “轉為火車運輸後,每应用一列60節車廂的火車,約可減少110輛重型卡車的運輸量和污染量。”楊建軍說,现在公司鐵路運輸重要從天津、山東運送鐵礦石,接下來盘算將煤炭采購也改為鐵路運輸。  記者瞭解到,????????????????武安市擁有鋼鐵、水泥、焦炭等重點工業企業26傢,經开端測算,這些企業每年大批工業品吞吐量約1.4億噸,重要以汽車運輸為主。除瞭已開通運營的普陽鐵路專用線,武安市還將對涉及兩傢鋼鐵鑄造企業的沙午線進行晋升改革,長度71公裡,預計總投資20億元。  根據《河北省打贏藍天保衛戰三年行動计划》,河北將加速鋼鐵、焦化、電力等重點企業鐵路專用線建設,充足应用已有鐵路專用線才能,大幅进步鐵路運輸比例,到2020年達到50%以上。

光速飞艇注册|不愤怒的小鸟下载 中新網南寧5月28日電(陳欽榮 )5月25日至28日,廣西多地出現暴雨到特大暴雨強降雨天氣。停止28日17時,強對流天氣共造成廣西電網10千伏及以上線路跳閘停運149條,因災停電用戶17.5916萬戶。經過南方電網廣西電網公司緊急搶修,停止17時,已有17.2萬因災停電用戶恢復供電。  5月28日,受大雨影響,百色市平果縣佈洪村出現內澇,部门村民住宅一樓浸泡在積水裡。平果供電局新安供電所4名員工冒雨劃著橡皮艇,到10千伏佈洪線巡视受災情況時,聽到沿線5戶村民的呼救。他們立刻劃艇去采購幹糧,向被困群眾送去食物。  在桂林陽朔縣,5月26日17時45分,陽朔縣氣象臺發佈暴雨紅色預警,陽朔供電局西街服務隊人員应用“一圖一卡一單”開展應急防汛事情,麋集巡視陽朔西街低窪地帶電力設備運行情況,確保陽朔西街電力正常供應。圖為平果供電局搶修人員劃著橡皮艇接送被困幼兒園的孩子。 冉袖言 攝  在河池環江,28日清晨,環江縣川山鎮社村的10千伏線路遭遇雷擊,造成跨河輸電線路斷落至河流底部,引發32個供電臺區約1100戶用戶停電。當天上午,環江供電局搶修人員緊急趕往現場,在保障宁静的条件下展開搶修。由於線路跨越河流,搶修人員通過牽引繩將導線牽引至河對岸,隨後更換並加固。經過近5個小時的緊急搶修,輸電線路已經恢復,並於28日17時10分恢復供電。  連日暴雨襲擊造成崇左市天等縣、大新縣多地發生內澇,途径被淹,部门鄉鎮途径塌方。其中,天等縣城及周邊鄉鎮的重要供電電源點——110千伏天等變電站周邊洪水伸张,途径積水嚴重。崇左供電局對天等變電站恢復有人值守,實時觀測站內受洪水影響水平,並在暴雨來臨之前,組織30餘名變電運行、檢修人員對天等站進行運行維護,清算變電站旁漂浮物、疏通排水系統等,做好防洪和搶修準備。现在,崇左電網運行穩定,未發生因暴雨跳閘停電事务。  數據顯示,5月25日8時至28日17時,強對流天氣共造成廣西電網10千伏及以上線路跳閘停運149條,其中110千伏線路8條、35千伏線路25條、10千伏線路116條;兩座35千伏變電站全停;停電臺區4738臺,停電用戶17.5916萬戶。  停止28日17時,因災停運的149條10千伏及以上線路已恢復145條,停運的變電站和設備已全体恢復運行,南方電網廣西????????電網公司累計投入人員2181人次、車輛563車次進行搶修復電等應急處置事情。  现在,廣西電網宁静穩定運行,沒有發生大面積停電事务,無水淹配電房。桂林供電局、防城港供電局、百色供電局維持防風防汛藍色預警。(完) 新華社南寧5月28日電(張海華、唐明洋)5月27日至28日,廣西河池、東興等多地出現暴雨天氣,引發洪水險情。武警廣西總隊敏捷啟動抗洪搶險應急預案,投入400餘名官兵緊急抗洪搶險。  27日3時許,德保縣巴龍水庫水位上漲,洪水倒灌巴龍村,500餘人被困。由於洪水持續伸张,受災區域水情復雜,武警官兵頂風冒雨应用沖鋒舟,一邊給被困群眾送食物和礦泉水,一邊將其轉移至臨時安顿點。28日清晨,燕峒鄉村民黃慶甜傢中衡宇被淹,一傢人被困樓頂。武警官兵聞訊趕到現場,以肩膀為梯讓被困老人、小孩依次登上沖鋒舟,並將其宁静轉移。  據瞭解,為確保搶險救災事情持續開展,武警官兵su????還與处所人員連夜值守搶險救災一線,在轉移被困人群的同時對水庫、河流等蹲點駐守,確保受災群眾性命財產宁静。  现在,仍有100多名武警官兵奮戰在搶險救災一線。

光速飞艇网上投注|侠盗猎车手 血战唐人街 福利院的孩子是怎样接收教导並融入社會的?這裡給你谜底  在兒童福利院內,孤殘兒童是怎样获得照顾和教导的?成年後的孤兒,又怎样順利走上社會融入社會?  5月29日,上海市民政局首次舉辦“上海市兒童福利院媒體開放日”活動,汹涌新聞(www.thepaper.cn)記者走進市兒童福利院,參觀並體驗這裡對兒童的養育照顾、特别教导、康復訓練等。  在社會安顿方面,福利院開展瞭一系列實踐項目,幫助大齡兒童實現“軟著陸”。在福利院生涯10多年的李文衛现在在崇明區一傢愛心超市事情,而在福利院時,他曾在院內的“學生之傢”超市內做瞭兩年店長。記者從活動中獲悉,停止现在,上海市兒童福利院己累計有280餘位成年孤殘兒童順利回歸社會。  在學齡教导方面,對於因身體缘故原由無法進入社區通俗學校的孤殘兒童,福利院專門開設瞭啟心學校,並建立腦癱康教結合實驗班、唐氏綜合征患兒班,进步患兒生涯認知程度。上海市兒童福利院的孩子集體過诞辰。 汹涌新聞記者 欒曉娜 圖開展崗位實踐項目  “若是沒有這兩年做店長的經歷,我可能沒這麼快就能適應社會。”再次站在上海市兒童福利院內名為“學生之傢”的小超市裡,已回歸社會兩年的李文衛說。  李文衛今年29歲,现在在崇明的一傢愛心超市事情,已經基础適應並融入瞭社會。李文衛曾在上海市兒童福利院裡生涯瞭10多年。25歲時,他成為“學生之傢”的店長,27歲時回歸社會,被安顿到崇明區。  “剛開始也有些不適應,但逐步地我就調整??????過來瞭。”李文衛告訴記者,在“學生之傢”做店長的兩年,讓他在與人交换、社會實踐等方面的才能都获得瞭晋升。回歸社會後,他也會經常回來看看。  已回歸社會兩年的李文衛,今天回來看看他曾經做過兩年店長的“學生之傢”超市。汹涌新聞記者 欒曉娜 圖  從一名機構內成長生涯的大齡兒童到進入社會安顿階段的獨立社會人,這種生涯環境和生涯方法的宏大變化往往會使大齡兒童遭受挑戰。為瞭幫助他們发掘自身潛能,實現從機構照顾到社會安顿的“軟著陸”,兒童福利院積極開展瞭“大齡兒童崗位實踐項目”等孤兒社會融会事情。   2013年,首個大齡兒童崗位實踐項目——“學生之傢”正式建立,通過兒童自主治理、經營的模式,加強瞭大齡兒童的社會来往才能,晋升瞭他們的團隊互助才能,更大水平地發揮瞭崗位實踐項目标價值和意義。  在崗位實踐項目不斷深化和延长的同時,兒童福利院積極對內发掘潛力,對外拓展資源,先後在院內開拓出後勤維修組、醫務科病房、配奶間等院內實踐崗位,同時對接愛心企業打造崗位實踐基地,為大齡兒童打造更多內容豐富、情势多樣的崗位實踐平臺。  今年,在結合環境共性與兒童個性的需求下,大齡兒童崗位實踐項目又新設“兒童事情坊”子項目,組織兒童開展手工藝品的制造活動,幫助兒童培養興趣、鍛煉技巧、发掘潛能。同時,項目应用“互聯網+”的模式,將兒童完成的手工藝品投入福袋機進行義賣,所得善款重新投入項目運轉。  上海市民政局表现,自1998年以來,本市成年孤兒社會安顿事情穩步推進,已逐步形成瞭市民政局牽頭、全市各區著手落實,各方支撑,兒童福利院配合的成年孤兒社會安顿模式。福利院內的環境照 。 上海市民政局 供圖  開設特别教导學校  兒童福利院怎样對學齡孩子進行教导?  上海市兒童福利院重要承擔本市范圍內0-18周歲被怙恃遺棄,經公安部門查找後,確認為棄嬰、棄兒的收留和養育。在福利院,對學齡孩子的教导重要分為兩大類:一類是經評估可以進入邻近社區通俗學校就讀的,便部署到社區通俗學校就讀;另一類是因身體缘故原由而無法進入社區通俗學校就讀的孤殘兒童,福利院專門開設瞭十二年一貫制的特别教导學校——啟心學校。  现在,啟心學校有學前教导四個班,學齡義務教导階段五個班,同時開展重殘學生園區送教服務,服務學生200餘人。  啟心學校堅持“以兒童為本”的服務理念和“全人發展”的社工理念,針對孤殘兒童的教导需求,開創性地提出“全人教导”的教导理念:一方面教导服務於全院0到18歲所有孤殘兒童,包含早期幹預教导、學前教导、學齡期義務教导、學齡期特别教导、崗位實踐教导以及社會融会教导;另一方面教导涵蓋在兒童發展成長的各個方面,包含科學文化教导、头脑品格教导、生涯治理教导、心理康健教导等。  啟心學校兒童在制造手工藝品。汹涌新聞記者 欒曉娜 圖  據統計,在兒童福利院約有50%的兒童為腦性癱瘓,怎样进步他們的才能程度,改良他們的生涯質量,一直是兒童福利機構的難點與重點事情。  2014年4月,針對院內的重度腦癱兒童無法進班就讀的特别性,市兒童福利院建立瞭首個腦癱康教結合實驗班,班級由9名重度腦癱兒童組成,配備有一名特教教師和一名康復師配合參與教學活動,分別開設認知、遊戲、運動康復課程。  院內為這些重度腦癱的孩子專門制订課桌椅,選用適合他們的康復用具,為他們制订個性化的課程內容,旨在幫助這些重度腦癱兒童进步生涯認知程度,晋升生涯質量。在短短的三年時間裡,孩子們從小組走向瞭課堂,從課堂走向瞭遊樂場、動物園等小小社會。  除瞭腦癱康教結合實驗班,兒童福利院內還有一個唐氏綜合征患兒班。據院方介紹,兒童福利院的孩子多數都有差别水平的肢體或智力殘疾。在院內開展特别教學的過程中,市兒童福利院發現唐氏綜合征的孩子是一個比較特别的群體。他們广泛在身體、智力、語言等方面都要遠遠落後於同齡孩子。可是,他們同樣也有接收教导的權利和盼望。  因此,兒童福利院讓適齡的唐氏綜合征孩子也参加到學前教导這個大傢庭中。现在,適齡的唐氏綜合征孩子參與課堂教學的比率坚持在80%以上,所有切合條件的學齡前唐氏綜合征的孩子都已按年齡和才能部署到差别的班級接收教导。  由於孩子們長期生涯在兒童福利院這個大傢庭,對於社會環境的懂得和適應才能很是欠缺。  為此,院內還創設瞭情景模擬课堂,聘請專業的團隊設計和制作瞭各類模擬社會環境,包含醫院、理發店、快餐店、超市等等,讓孩子們通過最真實、最直觀的方法來走近社會,積極培養他們獨立生涯的才能,讓他們日後更好地融入社會。 汹涌新聞記者 欒曉娜 科技日報記者 俞慧友 通訊員 劉天勝 胡懿  在中國大地交通版圖上,一道道風中“掠”過的列車構成的風景線,讓天下驚嘆:中國的軌道交通列車,不僅高速高質,還高顏值。  殊不知,高顏值列車的背後,有一群這樣的人。他們以“工藝設計”為筆,為軌道交通“貼金”。其中,有一個團隊,從最初的“三人鼎立”,發展到70人“軍團”,構建瞭國傢級工業設計中央和中國工業設計協會軌道交通分會,有志於讓“工業設計”成為中國參與軌道交通天下競爭的“加分項”。    他們,就是中車株洲電力機車有限公司(以下簡?????????????稱中車株機)工業設計研讨所團隊,一群為中國軌道交通“顏值”與舒適度而尽力的奮鬥者。  讓軌道裝備有“人文”氣息  “工業設計不是许多人以為的單一‘外型設計’。它是一種以工業產品為對象,綜合運用科技结果和工學、美學、心理學、經濟學等知識,對產品功效、結構、形態及包裝等進行整合優化的創新活動。工業設計的本質是以人為本,為用戶供给最佳应用體驗。”湖南大學設計藝術學院院長何人可說。  換言之,這是一門基於工業制作,有“人文”氣息的“藝術活兒”。“以軌道交通為例,代表都会形象的軌道交通產品,在設計上必須反应一個都会的焦点文化。”中國工程院院士劉友梅說。    我國自主研發的全國首條中低速磁浮列車,就是這樣的典范案例。這條“紅是非+藍白”設計的磁浮列車,天天在長沙高鐵南站到黃花機場的高空中靜靜的“飄”過,成為這座都会特别的“風景名勝”。  “看起來很簡潔,但實際上歷經瞭上百次修正。紅是非代表著湖南的紅色革命文化形象,也代表著湖南人敢為人先、獨有的辣性文化。”設計者郭慶龍說。  說起這個設計,還有段小故事。就在這條中低速磁浮列車試運行前的一次國際學術交换會上,一名日本著名工業設計師在學術演講中,將日本某款2008年汽車與國內某企業2012年生產的一款汽車設計進行瞭對比。兩款車在造型和內飾上均很是类似。  隨後演講的中車株機工業設計團隊成員高楠見到此景,臨時調整瞭講話內容:“再過幾天,長沙磁浮列車將試運行,充足驗證瞭中國的自主創新和工業設計才能,沒有抄襲,沒有依賴。”這一響亮而快速的回擊,贏得會場人員的掌聲,也贏得瞭這名日本設計師的尊重,並主動交換手刺。  “這是個可喜的變化。經過後發尽力,我們證明瞭中國軌道交通工業設計的創新力气。”高楠說。  尽力打造軌道交通裝備國際競爭的“加分項”  “工業設計是‘錦上添花’的活兒。不僅外觀設計主要,內飾設計也一律主要。”中車株機工業設計研讨所所長劉厚林表现。    現下,在深圳機場線等部门軌道交通工具中,人們抬頭,就能看到車頂真切的“藍天白雲”。但沒人知道,這“藍天白雲”的工業設計,不僅感官真切,還滿足瞭車輛對強度、剛度、輕質化及空氣動力學等方面的请求。  “誰頭頂上的藍天是一截一截的呢?不行!”高楠將設計计划扔在瞭一邊。為瞭車頂的“藍天白雲”,高楠和她的團隊已折騰瞭兩個多月。  “我們想設計新一代動力集中型動車組,亮點就在列車內部中頂板。車頂要采取整體照明,用藍天白雲裝飾,頂燈亮起來時,搭客就像置身於廣袤的藍天下。”高楠說。創意一出,一致叫好。  想法很豐滿,現實卻很骨感。頂板與車廂廂體要拼接,拼接處就有接縫,藍天白雲因此被“截斷”。頂燈有橫梁,燈光投射下來就會有陰影,好像藍天中透出的“烏雲”。  怎麼辦?高楠咬咬牙,“闖!想!必定要把藝術和工程結合起來。”  為找出最佳解決计划,團隊不斷實驗、測算,最終鎖定瞭頂板的最佳尺寸。而為達無縫拼接后果,團隊大膽設想,將車廂頂板由平面設計成拱形,既可增強穩定性,又能將接縫處最大限度的“隱藏”起來。同時,對螺釘等盡量在邊緣處“弱化處理”。  不過,問題又來瞭。“頂板拱起來,雖然隻是一點點改進,但卻壓縮瞭車內頂部的設備空間,會影響裝備制作。”高楠回憶,在團隊冥思苦想的反復折騰中,最終將設計與工程技術間的抵触逐一化解。  這支為軌道交通車輛設計高科技“時裝”的團隊,憑借“馬來西亞城際動車組”“土耳其安卡拉不銹鋼地鐵”和“儲能式輕軌車輛”等設計,連續三年獲得瞭中國設計“紅星獎”金獎。  “列車也有顏值,我們都是‘顏值控’,這個顏值是由內而外的,要切合都会特點的外觀造型、駕乘的舒適體驗、集成專傢系統、故障診斷才能……”高楠說。    “現下,產品同質化水平越來越高,性能差別上也越來越小。工業設計在晋升產品競爭力上,是無可爭議的‘加分項’。”中車株機公司董事長周清和感叹。  可喜的是,中國的工業設計團隊,已經能讓中國的軌道交通,成為國際市場上的“加分項”。據悉,今年,來自中車株機的五模塊儲能式現代有軌電車榮獲德國iF設計大獎,這是我國自主設計的軌道交通產品首次獲國際大獎,也意味著中國軌道交通工業設計水準,邁入國際先進程度。  來源:科技日報 文中圖片由作者供给

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